Canarias
Son España, pero no son el Mediterráneo
Esa frase parece obvia y sin embargo es el error más caro del archipiélago. Una póliza con zona «Mediterráneo» termina en el estrecho de Gibraltar; Las Palmas queda 700 millas al oeste. Quien traslada el barco sin comunicarlo, allí no tiene cobertura.
Qué cambia frente a Baleares
Mismo país, otro océano, y con él, otro perfil de daños.
Mar de fondo, no marejada corta
El Atlántico manda swell largo incluso con poco viento. Los amarres sufren de otra manera y los daños en pantalán son más frecuentes que en el Mediterráneo.
Alisio constante
Viento fiable casi todo el año: buena navegación, pero también aceleraciones entre islas y en los canales que sorprenden a quien viene del Mediterráneo.
Temporada de doce meses
Aquí no hay invernada. El barco navega todo el año, así que una póliza de temporada no tiene ningún sentido.
Zona atlántica en el contrato
Canarias entra en la zona «costa atlántica europea», no en «Mediterráneo». Es una casilla distinta y hay que marcarla.
Salida hacia el Caribe
Sin temporada bloqueada al otro lado
Cada noviembre sale de Las Palmas la mayor concentración de veleros de altura del año. La pregunta que decide no es la travesía en sí; son los meses siguientes: la mayoría de las condiciones imponen en el Caribe una temporada de huracanes con obligación de trasladar el barco o medidas de aseguramiento.
En nuestras condiciones esa temporada no existe: sin exclusión de huracán ni de ciclón, sin meses bloqueados y sin franquicia especial por temporal. Lo que sigue rigiendo es el deber general de diligencia; quien deja el barco mal amarrado con temporal anunciado se expone a la objeción de culpa grave, a la que renunciamos hasta el 25 % en Basis-Plus y hasta el 50 % en Premium.
Antes de salir del archipiélago
Comprobar la zona de navegación: Canarias es Atlántico, no Mediterráneo.
Declarar el puerto base; Las Palmas, Santa Cruz, Rubicón o el que sea.
Si sigue hacia Madeira o Cabo Verde, ampliar antes de zarpar.
Para cruzar el Atlántico: zona mundial, sin exclusión de huracán.
Certificado internacional de seguro a bordo, renovado y en varios idiomas.
Oficina en Palma de Mallorca
¿Traslada el barco a Canarias?
Una llamada antes de zarpar basta para ampliar la zona. Después del siniestro ya no se puede.
Antes de firmar
Las tres preguntas que de verdad se hace
No «cuánto cuesta», eso lo calcula usted en un minuto. Son las tres que casi nadie plantea en voz alta a una aseguradora. Aquí están, con las respuestas que podemos demostrar.
«¿De verdad pagan?»
Somos agencia de suscripción (Assekuradeur): suscribimos y tramitamos los siniestros con autoridad propia, sin pasar el expediente a otra casa. Departamento de siniestros propio, peritos fijos y más de 2.000 talleres colaboradores. Cobertura comprobada en 24 horas, autorización o cita de peritaje en 48. Liquidamos directamente con el varadero; usted solo paga la franquicia.
Qué ocurre en las primeras 48 horas →«¿Quién contesta al teléfono?»
Una empresa familiar desde 1989, hoy en la segunda generación, con tres oficinas propias: Königs Wusterhausen (Berlín), Salzburgo y Palma de Mallorca. Ni call center ni franquicia. Desde la primera hora tiene una persona con nombre; y en Palma, alguien que conoce el puerto en el que está su barco.
Palma: +34 682 83 83 02 →«¿Y si me equivoco?»
Si encuentra la misma cobertura más barata, igualamos la diferencia. Y nuestra comparativa enfrenta a siete compañías con los mismos criterios; incluidos los segmentos en los que otra queda por delante y el único en el que somos los más caros del campo.
Garantía de precio →Cuándo no encajamos →